原创 中国科学家实现全球最大规模量子计算澳门精准资料大全免费流体动力学仿真
中新社合肥10月25日电 (记者 张俊)记者25日从安徽省量子计算工程研究中心获悉，中国科学家在中国第三代自主超导量子计算机“本源悟空”上，成功完成全球最大规模的量子计算流体动力学仿真，标志着中国量子算力在解决实际问题方面取得重要进展。
该项目研究团队由合肥综合性国家科学中心人工智能研究院、中国科学技术大学及相关合作机构、本源量子计算科技(合肥)股份有限公司等组成。相关成果发表于国际权威期刊《应用力学与工程中的计算机方法》(Computer Methods in Applied Mechanics and Engineering)。
计算流体动力学广泛应用于航空航天、汽车工程、船舶设计等领域，然而传统计算机越来越难以满足这些领域对计算规模、计算精度和计算速度的要求。安徽省量子计算工程研究中心副主任窦猛汉表示，相较于传统方法，量子计算能够显著加速流体动力学仿真过程，从而大幅缩短研发周期并节省经费。
据研究团队成员叶创超博士介绍，为解决NISQ(含噪声中等规模量子)阶段量子噪声显著和量子比特资源不足等难题，研究团队创新性地提出Iterative-QLS和Sub-QLS算法，有效抑制量子噪声对计算精度的影响。叶创超说：“依托这些算法，我们利用‘本源悟空’成功实现非定常声波传播问题的高精度模拟，展示了超导量子计算机在大规模流体动力学仿真上的潜力。”
中国科学院量子信息重点实验室副主任、中国第三代自主超导量子计算机“本源悟空”科研团队主要负责人郭国平表示，此次研究不仅证明中国自主超导量子计算机具备开展大规模、高精度流体动力学研究的能力，也为探索更多复杂科学问题提供新工具和新方法。
“本源悟空”是目前中国最先进的可编程、可交付超导量子计算机，自今年1月上线以来，已为来自全球133个国家和地区超1500万人次提供量子云服务，完成27万个量子运算任务。(完)
杨伟斌也提出，目前，L2级智能驾驶技术已实现上车，但L3级技术还存在争议，包括系统不能应对时需要驾驶员接管，衔接上存在安全隐患。而L4级的自动驾驶技术在拥挤、施工、两轮车较多等路况下还有挑战，还需要百万甚至千万公里验证。
5月2日，武广铁路客运专线有限责任公司、沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司、沪昆铁路客运专线江西有限责任公司、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司、沪杭铁路客运专线股份有限公司、杭甬铁路客运专线股份有限公司分别在铁路12306网站和相关车站发布了动车组票价优化调整公告，6月15日起京广高铁武汉至广州段、杭州至宁波高铁和沪昆高铁上海至杭州段、杭州至长沙段运行的时速300公里及以上动车组列车的票价将进行优化调整。
去年，我省艺术本科提前批实行顺序志愿，设2个志愿，1个“学校+专业（或专业类）”为1个志愿；其余批次均实行平行志愿，每个批次设12个志愿。今年，艺术本科提前批设置1个院校志愿和4个专业志愿，不再设专业组。艺术本科批和专科批依旧实行平行志愿，但各设置35个志愿。“有关批次的志愿数量增加，不仅满足了考生填报志愿的多样性选择，也降低了考生滑档的概率”。高冰南说，建议考生完整填写相应批次设置的所有平行志愿，以增加自己被投档和录取的机会。
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